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水泥路面碎石化技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)


  水泥路面碎石化技術(shù)是指將水泥混凝土路面破碎成一般小于38cm的砌塊,限制新屋熱拌瀝青路面產(chǎn)生的反射裂縫,產(chǎn)生與鋪裝均勻基層的技術(shù)。 水泥路面碎石化技術(shù)是指針對舊水泥混凝土路面大面積破壞失去整體承載能力,部分開(kāi)挖、壓漿等治療方式無(wú)法恢復使用功能,或無(wú)法達到結構強度要求,常規鋪砌方式為解決反射裂縫等問(wèn)題,采用舊水泥該方法一般利用特殊的工程機械,如多錘破碎機、共振破碎機,處置局部破壞嚴重的基層后,將舊水泥混凝土板破碎成小粒徑(底部37.5cm以下,中間22.5cm以下,表面7.5cm以下),使其破碎,那么下面一起了解下水泥路面碎石化技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)吧!

  水泥路面碎石化技術(shù)利用錘式破碎機自身的重力反復沖擊破碎混凝土面板,將路面分層破碎成大小均勻的塊徑。 該技術(shù)破碎的路面可以形成上表面層小、中面層稍粗、底層材料直徑大的鉚接結構。 該工藝在當地破碎,一次成型,破碎完成后,用z形壓力機形成穩定、平整牢固的基礎結構。 路面經(jīng)破碎和沖擊壓實(shí)后,既能滿(mǎn)足基層的強度要求,又能消除反射裂縫,為新的鋪裝層提供了理想的基礎結構。

  

水泥路面碎石化技術(shù)主要有以下五個(gè)特點(diǎn)。

  1、碎石化后,可直接作為新路面結構的基層或基層。 舊水泥混凝土路面破碎后,具有較高的強度,只要能滿(mǎn)足承載力要求,就可以直接加鋪面作為路面基層。

  2、碎石化技術(shù)比傳統技術(shù)可直接降低成本10~20%,間接成本降低50~80%,綜合成本降低30~50%。

  3、施工簡(jiǎn)便,無(wú)需封閉交通,改造周期短,綜合成本低,可延長(cháng)路面使用壽命10年以上。 施工時(shí),對路面標高影響小,不會(huì )給當地群眾帶來(lái)不便。

  4、可就地再生,環(huán)保無(wú)污染。 有效利用現有混凝土路面,避免了舊混凝土路面板的清除對環(huán)境的污染。 噪聲污染小,多錘混凝土破碎機破碎過(guò)程中沖擊振動(dòng)和噪聲小,一般對附近居民影響不大。 是舊水泥混凝土路面改建的理想方法。

  5、該水泥路面碎石化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需破碎水泥面板進(jìn)行移動(dòng),節約了路基材料和運輸成本,提高了工程進(jìn)度,大大降低了工程總費用,也解決了周傾倒水泥垃圾的環(huán)保問(wèn)題。錘式破碎機主要包括動(dòng)力系統、轉向系統、液壓系統、底盤(pán)裝置及破碎作業(yè)裝置五個(gè)組成部分。 不同類(lèi)型的機械多錘破碎機應屬于輪胎式自行設備,因此在舊水泥混凝土路面破碎等相關(guān)方面對工作效率有嚴格的要求。 經(jīng)多錘破碎機破碎的舊水泥混凝土顆粒,其直徑和大小主要通過(guò)控制落錘高度來(lái)實(shí)現,一般范圍在8-40cm以?xún)?,以上細下粗為主要形態(tài)。

  錘式粉碎機施工前的準備是什么?

  1、多錘破碎機在橋梁連接段路面破碎時(shí),應注明破碎位置。 根據現場(chǎng)的實(shí)際情況和路面設計線(xiàn)的高度,可以破碎到橋頭角撐的后端。 未破裂的路面應該進(jìn)行銑刨,使其能夠擴展同樣厚度的瀝青覆蓋面。

  2、交通管制:水泥路面破碎后,必須進(jìn)行鋪砌瀝青面層,必須進(jìn)行交通管制。 對交通管制要求很?chē)栏?,在條件允許的情況下,建議關(guān)閉全封閉施工區間,快速完成施工。 條件不允許的,可以實(shí)行半封閉工程。

  3、施工前路面加寬和路肩修復,施工前也必須修復至混凝土路面標高。

  水泥路面碎石化技術(shù)可滿(mǎn)足不同類(lèi)型路面破碎工作的需要,一次破碎寬度可達4m。 此外,由于該設備配有窗簾,在進(jìn)行破碎作業(yè)的同時(shí),可以有效避免碎片顆粒向外飛濺,進(jìn)行半幅施工,不影響交通。

  以上介紹的就是水泥路面碎石化技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn),如需了解更多,可隨時(shí)聯(lián)系我們!


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